Meget få mennesker kender oprindelsen af ​​disse smukke skinnende og fint detaljerede flymodeller, som de ser i rejsebureauer, lufthavne og i hjem og kontorer de involverede med eller forelsket, luftfartsindustrien. Uden at ville lyde nedladende, meget få mennesker - især den unge generation ville være i stand til at holde en knappenål på kortet og peger på Filippinerne, var endsige Clark Air Base.Clark Air Base en tidligere US Air Force base på en af de tre vigtigste øer i Filippinerne - Luzon og er nu kendt som Clark Special Economic Zone. Det er nær byen Angeles i provinsen Pampanga og omkring 40 miles (60 km) nordvest for Manila. Clark Air Base var velsagtens den mest urbaniserede militære anlæg i historien, og var den største amerikanske base i udlandet. Basen blev omdannet til en særlig økonomisk zone efter det amerikanske militær forlod Filippinerne i 1992. Clark Air Base var en amerikansk militær facilitet 1903-1991. Basen dækkede 14,3 kvadrat miles (37 km ²) med en militær forbehold om udvidelse mod nord, der dækkede yderligere 230 kvadrat miles (596 km ²). På sit højdepunkt omkring 1990, havde det en permanent befolkning på 15.000. Basen var en højborg for de amerikanske styrker i slutningen af ​​Anden Verdenskrig, og indtil 1975 var det en rygrad af logistisk støtte under Vietnamkrigen. Under den amerikanske besættelse de militære luftfartsaktiviteter fødte en lokal "hytte industri" som hurtigt udviklet til at tage højde for de lokale og derefter internationale efterspørgsel efter håndskårne træ replika fly. Den rigelige og bæredygtig kilde filippinske Mahogni - en hårdttræ ideel til dens stabilitet og brugervenlighed udskæring, sammen med de meget kunstneriske evner i den filippinske arbejdsstyrke fødte hvad der i dag verdens største producent af brugerdefinerede håndlavede desktop træ modelsMany folk ved visning sådanne modelfly er ikke klar over at de er fremstillet i hånden og ikke masse lavet på maskinerne. Opmærksomhed for detaljer er uden sammenligning, og selv den mindste af logoer er håndmalet i de fineste detaljer. Mange producenter foretrækker at bruge håndmalede logoer frem for "decals", som sidstnævnte har en tendens til at misfarve (eller misfarve malingen under skiltet) i løbet af alder, og også aflede opmærksomheden fra originaliteten af ​​modellen. "Decals" skannes billeder, der er trykt på plastfolie og derefter fastgjort ved en klæbende film kroppen af ​​modellen. Naturligvis er der konkurrence i dag i form af plastik, harpiks eller støbt desktop plane modeller, men mest kræsne købere og samlere vil bekræfte, at udseendet og fornemmelsen af ​​ægte håndlavede modelfly ikke kan gengives i menneskeskabte materialer og helt sikkert gennem masseproduktion. Ud over produktion af standard flyselskab og militærfly mange af de alsidige producenter producerer også "one off" kopier af folks egne fly eller sjældne fly fra fortiden. Den liv i en "ægte luftfart kunstværk" begynder med den ældgamle proces hånd træskærerarbejde som derefter følges af flere centrale processer. Alt i alt en model, der normalt tager mellem 7-10 dage at producere. Den fulde produktionscyklus går som følger: - Molding /CarvingSkilled Carvers kun bruger håndværktøj skære og forme modellen. Dette er en specialist kunst, der kræver mange års erfaring. Den anvendte træ er ovntørret filippinske Mahogni (almindeligvis kendt som lauan eller Meranti), og ikke er på listen over truede som mange andre træsorter som filippinske Teak (Tectona Philippinensis) eller Narra (Pterocarpus indicus /rød sandeltræ Tree). Træskærerarbejde er en form for bearbejdning af træ og i dette tilfælde ved hjælp af kun håndværktøj. Ingen elværktøj anvendes i denne proces. De Carvers arbejder fra selve flyet tegning der sikrer, at den endelige udskåret krop er en nøjagtig målestok kopi af det oprindelige aircraft.Puttying /VarnishingOnce modellen er blevet skåret, er flere lag kit anvendes til at skabe en meget glat, fejlfri finish før maling. Varnish er en finish påføres træet med henblik på at give en klar, hård, slidstærkt, beskyttende finish. Lakken er normalt en kombination af en tørrende olie, en harpiks og et tyndere eller opløsningsmiddel. I modsætning til maling, der indeholder pigment, og er uigennemsigtig, lak har lidt eller ingen farve, og er gennemsigtig. Efter at være blevet anvendt lakken hærder enten ved fordampning af et opløsningsmiddel, eller ved en kemisk reaktion. Olie lak tørretid afhænger forholdene mellem olie til harpiks og terpentin og kan drønede op ved udsættelse for UV light.ArtworkColor ordninger anvendes i hånden eller air brush efter detaljerne leveret eller billeder. For at sikre den bedste farve match til selve flyet, vi modellerer vi normalt bruge en Pantone farve henvisning, som er tilvejebragt af kunden eller den originale flyproducent. Malingen er en høj kvalitet akryl type, der gør os i stand til at give en meget høj kvalitet brugerdefinerede finish, som du ville forbinde med, at et fly eller endda en bil i et udstillingslokale miljø. Efter omhyggeligt at male flyet krop og vinger kunstneren så fint maler det indviklede detaljer af flyet i de områder af Styreflader, døre, vinduer og fragt luger, motor, skjolde, undervogn og meget vigtigere meget fremtrædende "halefinne" eller empennage af luftfartøjet. Ingen detaljer er skånet, selv inde i motoren motorkapper er omhyggeligt færdig og er suppleret med autentiske leder i tilfælde af jetmotorer, fan klinger. Selv propeller er også hugget ud af massivt træ og endelig færdig af kunstneren. Hvis du nogensinde har mulighed for at se nærmere på en af ​​disse flymodeller Jeg håber, du vil nu have en forståelse for det store antal timer, at disse håndværkere lagt i deres kunst. Disse modeller er et bevis på kreativitet og innovation af den sande filippinske iværksætteren! Endnu bedre, hvis du nogensinde får mulighed for at besøge provinsen Pampanga og især Angeles City og den tidligere Clark Airbase jeg kan garantere dig, at du er i for en reel behandling. Kapampangan s er kendt for deres varme gæstfrihed, og de også gøre nogle af de bedste fødevarer i landet forbi og sige hej til os
Af:! Pat Ramos