Modeltog har eksisteret i nogen tid. I denne periode midler til kraftoverførsel lokomotiver har ændret ganske lidt. Mange af de første tog var urværk, der kræves snoede og havde grebet for at få dem til at stoppe op og gå, eller sætte dem i bakgear så godt. Selvom det ikke er den bedste måde at kontrollere dem deres størrelse bidraget til at gøre det temmelig praktisk. Til sidst modeltog beslutningstagere begyndte at producere særlige spor, der ville bremse eller stoppe togene ved at kaste armene på lokomotivet. Dette ville gøre det muligt for modeler for at oprette en station ved disse punkter på sporene. Nogle af de større modeller, der blev produceret faktisk kunne køre på damp. Enten eller disse typer er meget samlerobjekt nu og meget efterspurgt after.Before elektriske tog blev let tilgængelige for offentligheden på grund af mangel af offentlige forsyningsvirksomheder mange af modeltog var batteridrevne. Nu, at udgifterne til offentlige forsyningsvirksomheder er stigende denne metode til kraftoverførsel modellerne gør en grand comeback. Storstilet udendørs modeltog især drage fordel af brugen af ​​batterier på grund af den mængde strøm, de tegne og sikkerhedsmæssige bekymringer, der kan opstå, når du bruger strøm udenfor. Mange modelbyggere stadig føler som brug af batterier kvalificerer togene som et stykke legetøj, men det kan i sidste ende ændre sig for dem som well.Many af de første modeltog til at bruge en elektrisk bane kørte på en tre jernbanesystem. Dette gav deres hjul til at sidde på metallet sporet som også havde metal sveller, der udførte magt. Den tredje skinne var et center, der drives en slæde, der var under motoren. Den er oprettet for disse første elektriske modeltog var noget mærkeligt, men på grund af den ledende karakter af metal motorer og biler det var ment til at være en mere sikker setup for modeler. Når plast skulle blive let tilgængelig denne tilpasning ikke længere ville være nødvendige. Modellerne manglede også noget, der ligner ægte skala standarder, så en vis frihed af fantasi var tilladt i at designe disse models.Eventually modelbyggere blev mere optaget af nøjagtighed over bekvemmelighed og snart modeltog blev reduceret ned til en to jernbanesystem. Én jernbane var den positive side af kredsløbet, og den anden var den negative eller på jorden. Dem, der har besluttet at udsætte med de tre jernbanesystem i stedet skiftede centret skinnen i en serie af nitter. Dette gav mulighed for et kig, der var meget tættere på den virkelige thing.Now den skala og nøjagtighed er efterspurgt af modelers producenterne har næsten perfektioneret det elektriske tog. Med en ægte to jernbanesystem, de har været i stand til at gengive skaleret ned udgaver af den ægte vare. Nogle store udendørs brug kedeldamp samt nogle mindre modeller, der er blevet modificeret til dette formål. Benzin-elektriske hybrid motorer eksisterer så godt, men har tendens til at være meget dyrere end dem drevet af flere standard betyder
Af:. Victor Epand