Som sommermånederne rulle ind og krigen i Mellemøsten fortsætter med at rase på, er brændstofomkostningerne støt stigende. Uanset hvilken grund, du ønsker at tillægge de højere udgifter til brændstof, det er en simpel kendsgerning, at priserne går op, og det kan påvirke mere end blot biler. Det påvirker også din plæneklipper. Dog er brændstoføkonomiske slåmaskiner bliver alle de vrede nu, og de laver en indvirkning på forbrugerne og markedet for brændstof. Små motorer, der anvendes i slåmaskiner er nemme at vedligeholde med den rigtige viden eller højre mekaniker. De vil ikke suge så meget brændstof som ældre modeller vil have, hvilket vil spare dig en smuk krone i denne tid med dyre brændstof og stigende omkostninger. Slåmaskiner bruge små motorer, som er relativt enkelt at opbygge og vedligeholde. De bruger også en masse mindre brændstof end større bilmotorer. Der er et par grunde til dette, hvoraf den ene indebærer, at små motorer er to-takts, mens større motorer er fire-takts. Det betyder, at den har brug for halvdelen af ​​rotationer i orden for brændstoffet til gnist og skabe den nødvendige energi til magten plæneklipperen, eller hvad udstyr, der bliver kørt på den lille motor. Dette hjælper med brændstof vedligeholdelse mens andre aspekter af en lille motor simpelthen gøre det lettere at køre. For én, da små motorer ikke skaber så meget varme kan de køles af den omgivende luft, mens større motorer har brug for køling væske til at køre igennem den med henblik på korrekt køle down.While kraft og ydeevne er stadig vigtige for plæneklippere, fabrikanter bruger mere tid og fokus på brændstofeffektivitet som en reaktion på stigende omkostninger til brændstof. Dieselolie, som altid er blevet anvendt i små motorer, såsom dem, der anvendes i plæneklippere har altid føjet til maskinens brændstoføkonomi. Diesel indeholder større energiindhold end benzin, giver det mere et brag, mens også generelt billigere end benzin. Konventionelle dieselmotorer, såsom det, der bruges i mange plæneklippere, også kan drives af en form for alternativt brændstof, kaldet biodiesel brændstof. Disse genanvendelige, naturlig brændstof fremstillet af vegetabilsk olie og animalsk fedt. Det kører fint i dieselmotorer og er meget mere brændstoføkonomiske. Ikke at nævne der er mange miljømæssige plusser til at bruge denne type brændstof foruden bliver billigt at produce.Propane er en anden type brændstof, der bliver arbejdet med af fabrikanter, der bruger denne alternative brændstof kilde til magten nyere modeller af plæneklippere. Propan er billigere og kan bruges til at forsyne mange typer af plæneklippere, hvilket gør det til et populært nyt valg for folk der ønsker at spare penge som reaktion på de stigende udgifter til benzin. Propan er også den mest udbredte form for alternativt brændstof, og er fantastisk til miljøbevidste typer, da den har meget mindre skadelige emissioner end andre typer brændstof. En nylig udvikling i lille motor græsslåningsteknologien er tilføjelsen af ​​benzinmotorer med elektronisk brændstofindsprøjtning (EFI)-systemer. Denne teknologi, som er blevet brugt af Kohler små motorer, en leder i EFI, hjælper med brændstof økonomi i traditionelle karburator motorer. De monetære besparelser, du får, når du bruger Kohler-motorer, der muliggør EFI teknologi er grund nok til at betragte det som en brændstoføkonomiske ny energi til en motor. For hver $ 3,00 gallon benzin anvendt i en plæneklipper, vil EFI-teknologien gør det effektivt nok til rent faktisk spare $ 0,75. Det er en imponerende præstation, hvilket en række topnavne mærker til at bruge Kohler-motorer i deres products.So, da prisen fortsætter med at stige på brændstof front, er plæneklipperen fabrikanter kommer op med nye teknologier og alternative brændstoffer. Det er ved at ændre ansigt af små motorer og plæneklipperen teknologi, og det er meget muligt, disse ændringer vil gøre en varig indflydelse på brændstoføkonomi plæneklippere. Det vil kun være et spørgsmål om tid til at se, om disse billigere alternativer vil holde sig omkring, hvis og når gaspriserne fall.-Ben Anton 2007
Af: Ben Anton